Eine Krise kann auch Gefahr und Chance bedeuten. Die Verbreitung neuer Energiefahrzeuge ist eine unbestreitbare Tatsache. Von der ursprünglichen Absicht der Förderung an sind die Umweltvorteile sehr gewichtete Punkte. Mit fortschreitender industrieller Kettenentwicklung wird die Behandlung von Leistungsbatterien jedoch die erwarteten Vorteile nach sich ziehen.
Lithiumbatterien als Geräte, die chemische Energie und elektrische Energie umwandeln, haben eine relativ reversible chemische Reaktion im Inneren, und die Nebenreaktion zwischen der negativen Elektrode und dem Elektrolyten ist der wichtigste begrenzende Faktor für die Lebensdauer. Normalerweise haben Verbraucherbatterien eine Lebensdauer von 3-6 Jahren. Je nach Funktion und Häufigkeit des Austauschs von Elektrogeräten beträgt das Lebensende etwa 5 Jahre.
Da seit 2013 mit der Förderung neuer Energiefahrzeuge begonnen wird, ist davon auszugehen, dass die ersten Pilotversuche zum Batteriewechsel um 2018 stattfinden werden. Es wird allgemein erwartet, dass der erste Höhepunkt der Verschrottung von Leistungsbatterien im Jahr 2018 eingeläutet wird 2020 wird die Gesamtmenge der landesweit verschrotteten Batterien 120.000 bis 200.000 Tonnen erreichen. Radikaler ist die Ansicht, dass die Schrottmenge bis 2020 zwischen 280.000 und 300.000 Tonnen liegen wird.
Nach dem Verständnis des Reporters werden derzeit für die "ausgemusterte" Leistungsbatterie hauptsächlich zwei Arten von Behandlungsmethoden unterschieden: Leiternutzung sowie Demontage und Recycling.
Die Verwendung von Leitern bezieht sich auf die Verwendung von Hochleistungsbatterien, nach der Inspektion für den Niedrigenergieverbrauch ähnelt das Prinzip dem in einer Batteriewerbung genannten: Die vom Spielzeugauto verwendete Batterie, die Fernbedienung, kann weiterhin verwendet werden Die Leiter wird derzeit nur für schwach entladene Batterien verwendet. Sie wird für elektrische Geräte mit geringer Leistung verwendet, um den Zweck der sekundären Nutzung zu erreichen. Die Batterie, die nach dem Einsatz der Leiter das Niveau von starkem Schrott erreicht hat, wird dem Abbau- und Recyclingprozess zugeführt.
Demontage und Recycling ist der Vorgang des Zerlegens, Trennens, Reinigens, Schmelzens usw. der Altbatterie durch chemische Verfahren sowie des Recyclings und Recyclings der Metallelemente wie Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan in der Batterie. Branchenkenner erklärten den Reportern, dass der größte Teil der derzeitigen Behandlung von Leistungsbatterien erst im Stadium der Demontage des Batteriekerns erfolgt und keine weitere Behandlung erfolgt und die Verwendung der Leiter immer zu Ende ist.
Unter dem Gesichtspunkt dieser Behandlung sind die Kosten der chemischen Behandlung die primäre Überlegung, und die zweite ist die Bewertung des Batterieverlusts, der Verwendung usw., der rationellen Verwendung des Verfahrens und der Kosten des Verfahrens. Aus dieser Sicht kann es schwierig sein, sich zu engagieren, bevor die Technologie noch ausgereift ist und die Branche noch keine Skala gebildet hat.
Derzeit gibt es in China nur sehr wenige Unternehmen, die für die Demontage von Strombatterien qualifiziert sind. Die Bewertung von Altbatterien und die Entwicklung von Geräten der Sondertechnologie erfordern nach wie vor einen hohen Investitionsaufwand. Derzeit gibt es jedoch keinen festen Recycling-Kanal für Rohstoffe, die aus Batterien abgebaut wurden. Der Recyclingpreis schwankt, was es für batterieverarbeitende Unternehmen schwierig macht, zu diesem Zeitpunkt einen rentablen Zustand zu erreichen.
Das Stadium der Industrialisierung wird kommen. Angenommen, die Lebensdauer der neuen Pkw-Energie-Batterie beträgt 5 Jahre, das Nutzfahrzeug 4 Jahre und die Erneuerungsrate nach Ablauf (dh die Gesamtzahl der Batterien, die nach Ablauf der tatsächlichen Außerbetriebnahme / Jahr außer Betrieb genommen werden sollten) Jahr für Jahr steigend, je nach Leistung der Leistungsbatterie in den letzten Jahren. Es wird geschätzt, dass die neu hinzugefügte Kapazität von Altbatterien bis 2018 11,14 GWh erreichen wird, was einem deutlichen Anstieg von 278,9% entspricht.
In den letzten Jahren sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen von Jahr zu Jahr gestiegen, was auch bedeutet, dass die Menge an Altwaren eine hohe Triebkraft aufweist und der Marktraum sehr attraktiv sein wird. Relevanten Daten zufolge wird die Gesamtmenge an verbrauchten Batterien in China bis 2020 auf 200.000 Tonnen geschätzt. Nach Angaben der Industrieprognosen kann der Markt für das Recycling von Altbatterien im Jahr 2018 5 Milliarden Yuan erreichen. Von 2020 bis 2023 wird der Umfang des Recyclingmarktes für Altbatterien weiter auf 136 bis 13,1 Milliarden Yuan ansteigen.
Vor kurzem veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine Liste von Unternehmen, die die Anforderungen der neuen Energie-Fahrzeug-Altbatterie umfassende Nutzung Branchenstandardbedingungen erfüllen. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie folgt den "Interimsmaßnahmen für das Management des Recyclings und der Verwertung neuer Energie-Fahrzeugbatterien" und den "Standardbedingungen für die umfassende Verwertung von Abfällenergie und Batterie für neue Energie-Fahrzeuge". Nach der Erklärung des Unternehmens, der Provinz Industrie-und Informationsmanagement-Abteilung Überprüfung, Überprüfung durch Experten, Vor-Ort-Überprüfung und Online-Publizität Verfahren, die Liste der Unternehmen (die erste Charge), die die "neue Energie Automobil-Altbatterie umfassende Nutzung Industriestandardbedingungen erfüllt " wird bekannt gegeben.
Derzeit werden fünf Unternehmen in die Liste aufgenommen. Sie sind Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd, Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd, Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd, Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd, Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd .
Ausgehend von der Absicht des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, eine Liste zu erstellen, gibt es Ermutigung und Unterstützung. Fahrzeughersteller, Batteriehersteller, Rohstoffrecyclingunternehmen und Kapitalunternehmen sind in den Bereich des Batterierecyclings eingestiegen. Wird die batterieverarbeitende Industrie mit dem Rückgang der Subventionen für Elektrofahrzeuge zu einem neuen blauen Ozean? Nach Ansicht des Autors beschleunigt die Elektrofahrzeugindustrie den Aufschwung noch immer und die Aussichten für die batterieverarbeitende Industrie werden erwartet.
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