Die Industrie zur Verarbeitung von Strombatterien wird erwartet

Dec 19 , 2018

Eine Krise kann auch Gefahr und Chance bedeuten. Die Verbreitung von Fahrzeugen mit neuer Energie ist eine unbestreitbare Tatsache. Aufgrund der ursprünglichen Absicht der Förderung sind die Umweltvorteile sehr gewichtet. Mit fortschreitender Entwicklung der Industriekette wird die Behandlung von Strombatterien jedoch die erwarteten Vorteile schmälern.

Lithiumbatterien haben als Geräte, die chemische Energie und elektrische Energie umwandeln, im Inneren eine relativ reversible chemische Reaktion, und die Nebenreaktion zwischen der negativen Elektrode und dem Elektrolyten ist der Hauptbeschränkungsfaktor für ihre Lebensdauer. Normalerweise haben Verbraucherbatterien eine Lebensdauer von 3–6 Jahren. Je nach Funktion und Häufigkeit des Austauschs von Elektrogeräten beträgt das Ende der Lebensdauer etwa 5 Jahre.

Da die Förderung neuer Energiefahrzeuge seit 2013 begonnen hat, kann davon ausgegangen werden, dass die ersten Batteriewechsel-Pilotversuche etwa im Jahr 2018 stattfinden werden. Es wird allgemein erwartet, dass der erste Höhepunkt der Verschrottung von Elektrobatterien im Jahr 2018 eingeläutet wird. Von 2018 bis Im Jahr 2020 wird die Gesamtmenge der landesweit verschrotteten Energiebatterien 120.000 bis 200.000 Tonnen erreichen. Eine radikalere Ansicht geht davon aus, dass die Schrottmenge bis 2020 280.000 bis 300.000 Tonnen erreichen wird.

Nach dem Verständnis des Reporters sind die derzeitigen Behandlungsmethoden für die „ausgemusterte“ Strombatterie derzeit hauptsächlich in zwei Arten unterteilt: Leiternutzung sowie Demontage und Recycling.

Die Verwendung von Leitern bezieht sich auf die Verwendung von Hochleistungsbatterien. Nach der Inspektion ähnelt das Prinzip für den Einsatz mit geringem Stromverbrauch dem in einer Batteriewerbung genannten: Die vom Spielzeugauto verwendete Batterie und die Fernbedienung können weiterhin verwendet werden Die aktuelle Verwendung der Leiter erfolgt nur für die leicht entladene Batterie. Sie wird auf elektrische Geräte mit geringer Leistung angewendet, um den Zweck der Sekundärnutzung zu erreichen. Die Batterie, die nach der Verwendung der Leiter das Niveau von Schwerschrott erreicht hat, wird dem Demontage- und Recyclingprozess zugeführt.

Unter Demontage und Recycling versteht man den Prozess der Demontage, Trennung, Reinigung, Verhüttung usw. der Altbatterie durch chemische Methoden sowie der Wiederverwertung und Wiederverwertung der Metallelemente wie Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan in der Batterie. Brancheninsider sagten Reportern, dass sich der Großteil der derzeitigen Behandlung von Strombatterien tatsächlich nur auf die Demontage bis zum Batteriekern beziehe, es keine weitere Behandlung gebe und die Nutzung der Leiter immer zu Ende sei.

Aus Sicht dieser Behandlung stehen die Kosten der chemischen Behandlung im Vordergrund, und an zweiter Stelle stehen die Bewertung von Batterieverlust, Auslastung usw., die rationelle Nutzung des Verfahrens und die Kosten des Verfahrens. Unter diesem Gesichtspunkt kann es schwierig sein, sich zu engagieren, bevor die Technologie noch ausgereift ist und die Branche noch keine Größenordnung gebildet hat.

Derzeit gibt es in China nur sehr wenige Unternehmen, die über die Qualifikationen für die Demontage von Power-Batterien verfügen. Die Bewertung gebrauchter Batterien und die Entwicklung spezieller Technologiegeräte erfordern immer noch hohe Kapitalinvestitionen. Allerdings gibt es derzeit keinen festen Recyclingkanal für aus Batterien demontierte Rohstoffe. Der Recyclingpreis schwankt, was es für Batterieverarbeitungsunternehmen derzeit schwierig macht, einen profitablen Zustand zu erreichen.

Die Phase der Industrialisierung wird kommen. Gehen Sie davon aus, dass der Lebenszyklus einer neuen Energie-Pkw-Batterie 5 Jahre beträgt, der eines Nutzfahrzeugs 4 Jahre und die Erneuerungsrate nach Ablauf (d. h. die Gesamtzahl der Batterien, die nach Ablauf der tatsächlichen stillgelegten Batterie/Jahr außer Betrieb genommen werden sollten) beträgt Je nach Leistung der Power-Batterie in den letzten Jahren nimmt die Leistung von Jahr zu Jahr zu. Es wird geschätzt, dass bis 2018 die neu hinzugekommene Kapazität von Strombatterien 11,14 GWh erreichen wird, was einem erheblichen Anstieg von 278,9 % entspricht.

In den letzten Jahren ist der Absatz von Elektrofahrzeugen von Jahr zu Jahr gestiegen, was auch bedeutet, dass die Menge der verschrotteten Ware eine hohe Antriebskraft aufweisen wird und der Marktraum sehr attraktiv sein wird. Relevanten Daten zufolge wird die Gesamtmenge der gebrauchten Energiebatterien in China bis 2020 schätzungsweise 200.000 Tonnen erreichen. Branchenprognosen zufolge könnte der Markt für das Recycling von Altbatterien im Jahr 2018 ein Volumen von 5 Milliarden Yuan erreichen. Von 2020 bis 2023 wird der Umfang des Marktes für das Recycling gebrauchter Strombatterien weiter auf 136 bis 13,1 Milliarden Yuan ansteigen.

Kürzlich hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine Liste von Unternehmen veröffentlicht, die die Anforderungen der Branchenstandardbedingungen für die umfassende Nutzung neuer Energiefahrzeug-Altbatterien erfüllen. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie befolgt die „Vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung von Energiebatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie“ und gemäß den „Standardbedingungen für die umfassende Nutzung von Abfallenergie und Batterien für Fahrzeuge mit neuer Energie“. Nach der Unternehmenserklärung, der Überprüfung durch die Industrie- und Informationsmanagementabteilung der Provinz, der Expertenprüfung, der Vor-Ort-Verifizierung und den Online-Veröffentlichungsverfahren wird die Liste der Unternehmen (die erste Charge) erstellt, die die branchenüblichen Bedingungen für die umfassende Nutzung neuer Energie-Automobil-Abfallstrombatterien erfüllen " wird bekannt gegeben.

Derzeit sind fünf Unternehmen in die Liste aufgenommen. Dabei handelt es sich um Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd .

Die Absicht des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, eine Liste zu erstellen, gibt Ermutigung und Unterstützung. Fahrzeugunternehmen, Batterieunternehmen, Rohstoffrecyclingunternehmen und Kapital sind in den Bereich des Recyclings von Strombatterien eingestiegen. Wird die Batterieverarbeitungsindustrie mit dem Rückgang der Subventionen für Elektrofahrzeuge zu einem neuen blauen Ozean? Der Autor ist der Ansicht, dass die Elektrofahrzeugindustrie die Wachstumsphase immer noch beschleunigt und dass die Aussicht auf die Industrie zur Verarbeitung von Strombatterien erwartet wird.

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