Die Lithiumbatterieplatte ist weiterhin aktiv
Nov 29, 2018
Diese Woche entwickelte sich der Bereich Lithium-Batterie-Konzepte aktiver. Am 28. stieg der Lithiumbatterieindex um 2,18 %. Analysten wiesen darauf hin, dass Chinas neue Energiefahrzeugindustrie im Zuge der globalen Welle elektrifizierter Fahrzeuge in den letzten Jahren ein explosionsartiges Wachstum verzeichnete, das Chinas Macht ankurbelte. Die Batterieindustrie ist in eine Phase der schnellen Expansion eingetreten. Unter der Führung der Doppelpunktpolitik wird die künftige Verbreitung neuer Energiefahrzeuge stetig zunehmen und die Nachfrage nach Lithium-Leistungsbatterien wird weiterhin eine Rolle spielen. Die Leistung hielt die hohe Wachstumsrate aufrecht
Den Statistiken des Brokerage Research Report zufolge erzielten die börsennotierten Unternehmen der Lithiumbatteriebranche in den ersten drei Quartalen 2010 einen Gesamtumsatz von 149,4 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 33,28 % im Vergleich zum Vorjahr, und einen Nettogewinn von 19,025 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 35,84 % gegenüber dem Vorjahr.
Aus Sicht verschiedener Segmente betrug die Umsatzwachstumsrate des Upstream-Lithium- und Kobaltressourcensektors in den ersten drei Quartalen 23,35 % bzw. 30,28 % und die Nettogewinnwachstumsrate betrug 10,64 % bzw. 123,94 %. Nach Beginn des dritten Quartals gingen das Betriebsergebnis und der Nettogewinn im dritten Quartal aufgrund des kontinuierlichen Rückgangs der Marktpreise der Produkte stark zurück. Der Nettogewinn der Lithium- und Kobaltsektoren ging im dritten Quartal um 45,22 % bzw. 36,45 % zurück. Die Entwicklung des Batteriesektors im dritten Quartal war herausragend. Im dritten Quartal 2018 erreichte der Umsatz des Batteriesegments 26,32 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 44,32 % gegenüber dem Vorquartal, und der der Mutter zuzurechnende Nettogewinn betrug 244 Millionen Yuan, ein Anstieg von 93,63 % gegenüber dem Vormonat.
Den Ergebnissen der drei Quartalsberichte zufolge hat sich die Gesamtwachstumsrate im Vergleich zu den beiden Vorjahren zwar verlangsamt, sie bleibt jedoch immer noch relativ hoch. Da der Zuschuss nicht rechtzeitig ausgezahlt wird, bleibt das Problem der angehäuften Forderungen und der langen Rückgabefrist bestehen. Optimistisch hinsichtlich der Marktnachfrage im vierten Quartal. Obwohl der Subventionsrückgang einen gewissen betrieblichen Druck auf die gesamte Kette der Automobilindustrie mit neuen Energien mit sich gebracht hat und das Problem der strukturellen Überkapazität von Energiebatterien aus der Perspektive von Angebot und Nachfrage im Vordergrund steht, ist die Ausweitung von Die Zahl der führenden Hersteller von Energiebatterien ist nach wie vor stark. Motivation. Wie denken Sie über den Lithiumbatteriesektor, während sich der Marktpessimismus allmählich auflöst? Ausgehend von der Branchensituation in den ersten drei Quartalen 2018 stiegen das Produktions- und Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie sowie die installierte Kapazität von Leistungsbatterien weiter an im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen. Der Branchenboom war weiterhin hoch. Im ersten Halbjahr 2018 befand sich die meiste Zeit in der Übergangsphase der Subventionen und Rückzüge, und der Rushing-Effekt war offensichtlich. Nach der Subventionsübergangsphase ist die Nachfrage nach Strombatterien relativ schwach. Allerdings hat sich die Downstream-Nachfrage von der zuvor veröffentlichten Situation der im September installierten neuen Lithiumbatterie für Energiefahrzeuge in den zwei Monaten nach der Subventionsübergangsfrist erholt. Nach Beginn des dritten Quartals sanken die Preise für Rohstoffe wie Lithium und Kobalt weiter. Der Preis für Lithiumeisenphosphat und ternäre Materialien mit hohem Nickelgehalt im positiven Elektrodenmaterial ist grundsätzlich stabil. Jetzt ist die traditionelle Hochsaison der New-Energy-Fahrzeuge eingetreten. Bevor die nächste Runde der Subventionspolitik eingeführt wird, wird die Begeisterung für den Marktansturm anhalten und die Marktnachfrage im vierten Quartal optimistisch beurteilen.
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